Säkerhet vid cykling

Olycksanmälan Västerås CK - Cykelverksamhet

I Västerås CKs gemensamma cykelträningar, i de flesta motionslopp samt vid olika typer av tävlingar, cyklar vi i grupp, gruppens storlek och hur vi cyklar i gruppen kan variera beroende på väder och vindförhållanden. Att cykla i klunga har sina fördelar jämfört med att cykla ensam, där den främsta fördelen är att det blir betydligt mindre ansträngt att cykla.

I och med klungan skyddas du av dina medcyklister från vinden och behöver därmed inte trampa lika hårt. I vardagligt språk kallas det att ligga på rulle bakom. I och med att vi sparar energi i klungan kan vi därmed cykla fortare än vad vi hade orkat ensam. Klungkörning innebär samtidigt ett flertal riskmoment och därför finns det ett flertal riktlinjer som vi måste följa för att vi ska kunna cykla smart och säkert.

Nedan finner ni Västerås CKs Säkerhetspolicy. Den ska alla våra cyklister ha kännedom om samt vad innebörden av den är. Efter säkerhetspolicyn följer kommentarer och vägledningar kopplat till den. Dessa hanterar viktiga saker som har med vår säkerhet att göra. Ta god tid på er och läs igenom det med omsorg

Säkerhetspolicy

Denna policy syftar till att alla våra aktiva cyklister ska besitta goda kunskaper i ämnet säkerhet vid cykling.

Målet är att våra cyklister inte ska drabbas av olyckor inom vår verksamhet, men inte heller att vi ska orsaka olyckor som skadar någon annan.

Om en olycka ändå inträffar, ska konsekvensen bli så lite som möjligt.

Detta uppnår vi genom att:

Våra cyklister kan de trafikregler som gäller oss när vi cyklar i trafiken.
Samtliga i gruppen använder gällande tecken vid cykling i grupp, som ska vara väl kända.
Våra grundläggande regler vid cykling i grupp har cyklisten god kännedom om.
Vi har ledare som alltid prioriterar säkerheten främst och som alltid har en säkerhetsgenomgång enligt checklista före passet börjar.
Varje cyklist är medveten om vilka kontroller av utrustningen som behöver göras inför varje träningstillfälle.
Våra tränare och cyklister bidrar tillsammans med att kontinuerligt identifiera risker och upplysa övriga om dessa.
Om en olycka inträffar ska vi veta grunderna i hur vi agerar.
Medlemmarna i vår klubb vet hur man kan finna information och skaffa sig kunskap så vi alltid kan följa vår säkerhetspolicy.

Trafikregler för dig som cyklist

Som cyklist finns det en hel del regler att förhålla sig till, det är viktigt att du är medveten om dessa. Var alltid uppmärksam och se till att du kan stanna på den sträcka du ar uppsikt över. Här kan du läsa om Trafikregler för cyklister. Läs gärna mer om cykelpassager och cykelövergångar i länken finns även en pedagogisk film som beskriver cykelpassage och cykelöverfart.

Grundläggande regler för cykling i grupp inom Västerås CK

Hjälm – Hjälmen är en självklarhet i Västerås CK när vi cyklar. Se till att den är i gott skick och att inga skador finns, eller att den varit utsatt för en krasch eller annan påverkan. Din hjälm ska dessutom vara CE-märkt.

Utrustning – Se till att din cykel är i bra skick och att du har med dig verktyg och reservdelar för att kunna laga en punktering.

Tecken & Kommandon – Alla i klungan känner till tecken och kommandon som Västerås CK använder i klungkörning. OBS! tecken ska endast göras om det är säkert, där du kan släppa handen om styret utan att du riskerar att tappa kontrollen över cykeln. Är du osäker måste du hålla kvar händerna på styret, men påkalla uppmärksamhet genom att ropa kommandot.

Disciplin vid cykling – Var och en i klungan ser till att tillräckligt avstånd i både längsmed och sidled hålls, det är strikt förbjudet att ”halvhjula” till cyklisten framför, dvs låta framhjulet på cykeln ligga omlott på den framförvarandes bakhjul. Vi ser till att vi håller leden och cyklisten/cyklisterna längs fram ser till att hålla uppsikt på faror och hinder. Likaså håller cyklisten/cyklisterna längst bak koll på fordon som ligger bakom och som kommer köra om. Alla cyklister i klungan har ett ansvar att vi cyklar disciplinerat och säkert.

Hänsyn & Samverkan – Vi visar hänsyn och respekt mot andra trafikanter, bilister, fotgängare och andra cyklister. Vi gör plats för andra fordon genom att vid behov gå över från två led till ett led.

Uppförande – Vi visar alltid respekt mot varandra och ser till att hjälpa varandra, om du vill påtala eller ge tips, gör detta när du kan framföra detta vid ett lämpligt tillfälle.

Tecken vid cykling i grupp

När vi är ute och cyklar i grupp måste vi hela tiden vara beredda på hinder och faror som kan dyka upp. Det kan handla om, grus, vägarbeten, parkerande bilar och vägtrafikanter som gör att vi måste väja, sakta in och till och med bromsa och stanna. I en klunga så är det bara de längst fram i ledet som har den bästa uppsikten över olika former av hinder, för dem bakom är sikten skymd. För att alla i klungan ska bli varse om hinder och faror finns det tecken vi måste behärska och förstå. Dessa tecken är idag mer eller mindre antagna som standard i många cykelklubbar i Sverige, dock kan det finnas tecken som kan vara lokala, så se alltid till att du frågar om tecken om du skulle cykla med en annan klubb än Västerås CK. Figuren nedan visar tecken som Västerås CK använder i klungkörning. Alla i klungan ska göra tecknet vilket innebär att första ledet måste göra tecknet i god tid innan hindret så att alla hinner bli uppmärksamma. Det är viktigt att du lär dig tecknen och kan göra dessa ett säkert sätt, utan att du riskerar att tappa kontrollen över din cykel! Tecknen skall alltid göras med hänsyn till förhållandena och ibland är det säkrare att du håller händerna på styret, speciellt vid högre hastigheter, eller om vägförhållanden gör det mera osäkert.(gropig och guppig väg, grus).

Höger!, Högerarm utsträckt till höger
Vänster!, Vänsterarm utsträckt till vänster!
Möte!, Kommandot används vid smalare vägar, samt vägar utan mittengren. Kommandot används för all form av mötande fordon. Främsta ledet ropar ut i god tid, vid första anblicken av fordonet. ALLA! I klungan repeterar kommandot.
Ett led!, ropas ut och i samband sträcks en hand upp med ett pekfinger i luften
Två led!, ropas ut och i samband med att en hand sträcks upp, med två fingrar i luften
Bil Bakom!, kommandot används för att varna om bakomvarande fordon som kommer köra om, precis som vid möte är det främst vid smalare vägar och vägar utan mittengren som kommandot används. Det är det cyklisterna längst bak som ropar ut, ALLA!, i klungan repeterar.
Lucka!, Om det skapas luckor i ledet, vilket kan bero på att cyklister inte orkar hänga med eller att förhållanden gör att cyklisterna börjar öka avstånden till varandra, skall detta kommando ropas ut. Här är det viktigt att vi har koll på varandra och det är närmsta cyklist eller cyklisten själv som först ropar ut. Det är ofta inte den cyklist själv som tappar hjulet framför som orkar ropa ut, utan här måste medcyklisterna hjälpa till. ALLA! I klungan repeterar. Vid en lucka ska cyklisterna sakta ner hastigheten så att de bakomvarande cyklisterna kan cykla i kapp.

Kontakt!, Detta kommando används för att påtala uppmärksamhet till klungan att alla i klungan är samlade och att klungan nu kan återgå till den hastighet eller cykla i den takt som är tänkt. Kommandot används till exempel efter att en lucka skapats och luckan nu täppts till och klungan är samlad.
Håll igen/Sakta ner!, Detta kommando används för att påtala till det främsta ledet att sakta ner hastigheten, en anledning kan vara att tempot är för högt och att bakomvarande inte orkar eller att lugna ned klungan om det är väldigt ryckigt.

Omkörning!, Ropas ut av klungan vid omkörning av andra vägtrafikanter, främst andra cyklister för att göra dem uppmärksamma. Bör också ropas ut om en ett fordon bakom kör om.
Växla/Rotera!, Detta kommando används för att för påtala för cyklisterna längst fram att byta plats och rotera klungan. Detta ska inte behöva ropas ut då rotationen av klungan ska ske med jämna mellanrum, vilket bestäms utifrån väder och vindförhållanden, gruppens kondition samt typen av gruppcykling (belgisk, 2-par, lag etc.)

Ledare som prioriterar säkerheten

Före ett pass får starta ska någon av tränarna ha en säkerhetsgenomgång. Den ska innehålla följande punkter.

Tydliggör vem som leder aktuellt pass och ev. assisterar
Minst två som har mobiltelefon med sig. (Att dessutom ha 112-appen installerad och kunskap om hur den fungerar anser vi är viktigt).
Informerar om syftet med passet.
Informerar om vilka moment som ska genomföras. (Om det är någon som är ny eller som inte gjort aktuellt moment tidigare är det extra viktigt att en tydlig genomgång genomförs. Om osäkerhet finns efter genomgång ska cyklisten inte delta i det momentet innan rätt förkunskap uppnåtts).
Gå igenom vilken rutt som gäller.
Informera om eventuella risker under passet som identifierats och hur de ska hanteras, ex. trafik, skador i vägbanan, grus, väder etc.

Under träningspasset ska alltid säkerheten komma i första rummet. Om det känns osäkert att genomföra ett moment, ska det inte genomföras. Övriga i gruppen ska inte känna sig otrygga.

Kontroll av utrustning före cykling

Vid gruppcyklingar är det allas egna ansvar att säkerställa att cykeln är i fullgott skick med bra däck som inte är för gamla och torra med dåligt fäste som följd. Om det finns risk för halka vid vinterväglag ska samtliga använda dubbdäck.

Att bromsarna är fullt funktionsdugliga är en självklarhet.

Vi uppmuntrar alla att ALLTID använda s.k. "daytime cycling lights" för att på långt håll synas väl av andra trafikanter i trafiken. Under vinterhalvåret ska vi så långt det är möjligt använda oss av s.k. "high visual" kläder. Bures tidigare eller nya vinterkollektion med denna egenskap är väl synliga.

Det handlar om allas säkerhet!

Ha också med följande:

ICE-kontakt i telefon eller ”Anhöriglapp” – kontaktuppgift till närmast anhörig, samt ev medicinsk information
Slang, däckavtagare och pump
Multiverktyg (eller någon i gruppen vid längre tur)
Lite extra energi om tröttheten slår till

Om olycka inträffar

Akuta åtgärder vid olycka

Se till att alla i klungan uppmärksammas att det hänt en olycka och stannar för att hjälpa till.
Säkra platsen. Cyklister längst bak i klungan varnar andra trafikanter som närmar sig platsen att olycka hänt. Förhindra att någon kör in i er.
Om ni misstänker att det finns allvarliga skador, ge första hjälpen enligt L-ABC samtidigt som någon annan LARMAR 112.
Har någon slagit i huvudet, misstanke om nack- eller ryggskada. Se till att personen inte rör på sig, så skadan inte förvärras. Är ni säkra på att ingen sådan skada skett och att platsen är för osäker, flytta er alla utanför vägbanan tillsammans med skadade, försiktigt. Håll gärna huvudet stabilt vid flytten.

Efter akuta överväganden

Om inte skadan är så allvarlig att ambulans kommer till plats. Överväg mycket noga om personen verkligen ska fortsätta cykla passet. Om inte, säkerställ att personen kommer hem på lämpligt sätt. Var en bra kamrat, erbjud dig alltid att ta följe hem. Låt aldrig en person cykla hem efter en olycka om ni misstänker att personen slagit i huvudet eller fått annan allvarlig skada.
Om en allvarlig olycka inträffat kan det vara flera som har behov av stöd efteråt även om man själv inte skadats fysiskt. Viktigt att stämma av detta så ingen ska behöva åka hem själv utan att ha fått det stöd som kan behövas. I klubben finns ett antal kamratstödjare att knyta kontakt med, kontaktlista finns här (ska uppdateras).

Rapportering, utredning och lärande

Alla olyckor oavsett skador, ska av ansvarig tränare eller den som höll i passet, rapporteras till någon i styrelsen via telefonkontakt i direkt anslutning till händelsen, samma dag. Styrelsemedlem som tog emot informationen ska sedan upplysa övriga i styrelsen. Skriftlig anmälan av olyckan via formulär på hemsidan, görs av ansvarig tränare senast en vecka efter händelsen. Formulär finns här.
Efter anmälan om olycka inkommit till styrelsen ska händelsen utredas i syfte att komma fram till olyckans händelseförlopp, vad som orsakade den samt hur den hade kunnat förhindras. Av detta ska vi dra lärdom, vidta åtgärder och kommunicera för att uppnå målet att det inte ska inträffa igen.

VÄSTERÅS CK